通过中铁联集、中欧班列（武汉）进入湖北的货物，“下车”后可进入一墙之隔的物流园进行海关查验、储存、集并和分拣，然后经由城市分拨直接运往目的地。今年底，汉欧国际物流园建成，将为华中地区进出口货物集散提供更大便利。

位于东西湖区高桥五路以东、惠安大道以北的汉欧国际物流园建设现场，长江日报记者看到塔吊林立、机械轰鸣，施工单位中建八局组织的700余名施工人员正在作业。

汉欧国际物流园由物流仓储区和武汉铁路进境粮食、肉类、水果海关指定查验区两大功能区构成，可提供涉及海关查验、集装箱作业、公铁集运、智能仓配、冷链物流、电商服务等多项功能服务，预计于今年底完工。

记者注意到1号仓库较其他仓库占地面积小了近1/3。项目现场负责人罗昱晖解释，4个常温仓库中，1号仓库较为特殊，将用来储存棉花、食用油等易燃物品，因此1号仓库比普通仓库多出一个防火分区，其建筑材料相应选择防火性能更好的材料。

其他3个常温仓库也有设计巧思。罗昱晖介绍，他们将仓库层高设计为11米，净空高为9米，是为了以后引进一些进出口贸易相关的生产型企业，能够将生产所需的大型设备搬进仓库，在这里完成生产、包装、运输、出口全流程工作。

物流园毗邻中铁联集武汉中心站和东西湖区保税物流园。一列集装箱从德国杜伊斯堡出发抵达中心站后，集装箱首先进入中心站内海关监管场所进行检查，放行后直接进入物流园进行分拨、储存，再由厢式货车将货物送往不同目的地。

 “汉欧国际物流园可与中欧班列（武汉）无缝衔接，一小时内，园区货物可通过江海直达航线以及国际货运航班发往世界各地。通过将国内外物流运输整合在一个空间内，提高货物运转效率。”罗昱晖说。

根据规划，汉欧国际物流园还将成为中欧班列（武汉）集结中心核心枢纽，园区内计划建设原料加工、电子结算、金融服务等服务平台。目前，园区正在加快引进相关企业。

 “在功能上，我们首先考虑中欧班列的延伸客户。我们正在接触的一些客户就提出，原料进口到园区后，在园区内进行包装、加工及分拣、运输。同时，我们也在积极探索满足金融客户的需求，设置如期货交割库这样的储存区域。”武汉汉欧园区运营管理有限公司常务副总谭耀坤介绍。

东西湖区交通运输局相关负责人表示，建设汉欧国际物流园是打造武汉陆港型国家物流枢纽的重要载体之一，既是对接国家层面“通道+枢纽+网络”宏观物流网络的需要，也是武汉积极融入“双循环”新发展格局、“一带一路”、长江经济带等国家战略的具体实践。