2021年2月12日，比利时安特卫普市和泽布吕赫市已达成合并各自港口的协议，这标志着港口整合的开始，预计将花费一年的时间完成整合事项。整合完成后，港口将以“安特卫普-布鲁日港”的名称运营。

两大港口的整合将能够巩固该港口在全球供应链中的地位，并继续朝着可持续增长的方向发展。此外，整合港口将更好地应对未来的挑战，并将在向低碳经济的过渡中带头。安特卫普-泽布吕赫港将成为世界上第一个兼顾经济、人文和气候的港口。
安特卫普市政府和泽布吕赫市政府的谈判始于2018年，两港合并后将对邻近的竞争对手、欧洲最大的集装箱枢纽港鹿特丹港形成冲击。

2019年，安特卫普港和泽布吕赫港的集装箱吞吐量分别为1200万TEU和180万TEU，一旦合并后，将达到1380万TEU。而鹿特丹港2019年吞吐量为1481万TEU，两港之间的吞吐量相差仅100万TEU，安特卫普-布鲁日港将对鹿特丹港世界第十大集装箱港口的位置形成冲击。从排名来看，安特卫普-泽布吕赫港将超越巴生港，同时非常接近迪拜港。

安特卫普港是仅次于鹿特丹港的欧洲第二大枢纽港，比利时全国海上贸易的70%通过该港完成。泽布吕赫港是欧洲短途海运服务的枢纽，其约80％的贸易在欧洲和斯堪的那维亚的其他港口之间完成。就进出口滚装业务而言，泽布吕赫港是世界上最大的港口。
安特卫普-布鲁日港合并后将成为欧洲最重要的集装箱港口、最大的散杂货港口和最大的车辆转运港口。此外，它将仍然是欧洲最重要的化学品运输枢纽港，欧洲液态天然气15％以上的运输将通过该港完成。最后，它将是比、荷、卢三国中最大的邮轮港口。

安特卫普-布鲁日港的雄心不仅仅是在吞吐量上，两个港口互补性也十分突出。安特卫普港专门从事集装箱的运输和堆存、液散货物的运输，而泽布吕赫港则是滚装货船运输、集装箱运输和液态天然气转运的主要港口。为了最大程度地完善港口的增值服务，安特卫普-布鲁日港会将两个港口之间的铁路货物运输整合在一起，优化内河运输（北海内陆船只），两港之间的管道连接也将被列为优先发展事项。更加紧密的合作将巩固两个港口的可持续增长。

安特卫普-布鲁日港将利用其在泽布吕赫和安特卫普的团队的资源、专业知识和人才，在不久的将来，发展统一的组织结构和工作方式，同时尊重彼此的DNA和企业文化。安特卫普-泽布吕赫港的领导和管理问题将达成透明、长期的协议。

港口圈（ID:gangkouquan）认为，安特卫普港与泽布吕赫港的整合虽然仍需时间来按部就班地推进，但在前期通过调研论证做好充分准备，为可能发生的争议与纠纷留出足够的缓冲期，让利益相关的各方进行充足的接触讨论，这些必要的时间花费或许才是让两港高效融合的捷径，其未来的整合运营之路也将成为国内外各港口整合的借鉴。