湖北港口集团有限公司

盛夏时节

今天

让我们走进

正午时分，武汉经开港口有限公司（简称经开港）露天作业区地表温度突破55℃，金属扶手热得发烫，测温计在暴晒下直接“罢工”——这是今夏经开港最真实的日常图景。就是在这样的极端环境中，7月1日至22日，经开港交出了一份沉甸甸的成绩单，货物吞吐量突破28万吨。而每一吨货物背后，都是汗水浸透的坚毅身影。

精准操作

场桥司机詹启晨的坚守

在场桥驾驶室，铁皮包裹的操作间如同移动的“蒸笼”。詹启晨每日连续工作时间长，在不足4平方米的空间里重复着起吊、平移、落箱的动作，以日均操作230余标箱的效率保持着100%的精准度。

“箱角对齐差一厘米都不行”，这是他常挂在嘴边的话。他咬紧牙关，更加专注地盯着下方的集装箱。为避开午间极端高温，他每天清晨开工，独自攀上20米高的驾驶室。当第一缕晨光穿透薄雾，他操控的场桥已在堆场上空划出精准的轨迹，用钢铁巨臂唤醒沉睡的港口。

安全守护

门机司机刘阳的空中战场

58℃——这是门机驾驶舱外金属表面实测的温度。刘阳在距地面15米的驾驶舱内，如同置身火炉。他操作的门机吊臂舒展自如，每一次精准起吊货物的过程，都是耐力与专注力的极限挑战。

“人热懵了，手也不能抖！”当汗水模糊了视线，他抹一把脸继续干活。

车轮上的战斗

流机司机宋恒的机动防线

驾驶室如同移动的“烤箱”，金属操作杆和方向盘被晒得滚烫。在集装箱堆场密集的“钢铁丛林”中，宋恒驾驶的堆高机灵活穿梭，全力保障集装箱及时转运、堆码。

面对高温挑战和作业任务，宋恒没有退缩。他结合堆高机作业特点和堆场布局，预先规划最优行进路线，精准计算箱位高度差，并与场桥司机协调联动，大大减少了设备空驶距离和重复吊装动作，单箱堆码效率不断提升，为后续货物进场腾出了宝贵空间。

与时间赛跑

维修工蔡新山的火线抢修

“车轮出现故障！1B场桥停机！”对讲机传来的警报撕裂了午后的热浪。蔡新山带着工具箱冲向故障设备。

此刻，地表温度已超55℃，而他需要贴近发烫的金属轮毂操作，红色安全帽下，脸颊早已通红。他身着工装，后背完全湿透，手套紧紧裹住的双手，正沉稳地切割角箱定位块焊点、拆卸大车轮。连续奋战4小时后，场桥终于平稳启动，钢铁巨臂再度灵活运转。看到设备恢复了正常作业节奏，他这才缓缓直起酸痛的腰，随手抹去额头混着汗水与油污的渍迹。